Añade uno o varios viajes en avión realizados durante el año analizado. Para vuelos directos usa un solo tramo.
Si el viaje tuvo escalas, introduce cada vuelo real por separado: por ejemplo Madrid → París y París → Nueva York.
Puedes estimar cada tramo mediante aeropuertos IATA, ciudades principales, kilómetros directos o duración aproximada en horas. Desde esta versión, la clase y el número de veces realizadas se indican por viaje.
El método preferente es aeropuerto-aeropuerto si conoces los códigos IATA. Si un aeropuerto no aparece, usa ciudades, kilómetros u horas como respaldo.
Si no has realizado vuelos durante el periodo analizado
Puedes registrar este módulo como calculado con cero real sin completar viajes ni tramos.
La calculadora muestra siempre ambas lecturas. Por defecto se guarda el impacto ampliado para evitar infravalorar la aviación.
Impactos no-CO₂:doble lectura
Resultado principal de vuelos = 0.0 kg CO₂e/año
Resultado principal: impacto climático ampliado con impactos no-CO₂.
Emisiones directas: 0.0 kg CO₂e/año
Impacto ampliado con no-CO₂: 0.0 kg CO₂e/año
¿Cómo se calcula la huella de Avión?
Este módulo estima las emisiones personales anuales asociadas a los viajes en avión introducidos por el usuario. Cada viaje puede tener uno o varios tramos. Desde M3, el método preferente de distancia es aeropuerto-aeropuerto mediante códigos IATA; se conservan ciudades, kilómetros y horas como métodos de respaldo. La calculadora muestra siempre dos lecturas: emisiones directas del vuelo e impacto climático ampliado con impactos no-CO₂. El selector superior decide cuál de las dos lecturas se guarda como resultado principal en kg CO₂e/año.
1. Viajes, tramos e ida/vuelta
Un viaje directo se introduce como un solo tramo. Si el viaje tuvo escalas, conviene introducir cada vuelo real como un tramo independiente, porque la distancia y el factor aplicable pueden cambiar. La opción “Ida y vuelta” duplica los tramos definidos para representar el regreso por la misma ruta. El campo “Veces realizadas en el año” permite registrar viajes repetidos sin duplicar manualmente la misma ruta.
2. Distancia del tramo
La distancia puede estimarse de cuatro maneras: seleccionando aeropuertos IATA de origen y destino, seleccionando ciudades, introduciendo kilómetros directos o introduciendo horas de vuelo. Cuando se usan aeropuertos, la calculadora aproxima la distancia mediante coordenadas aeroportuarias. Este es el método recomendado porque evita parte del error ciudad-aeropuerto.
Cuando se usan ciudades, la calculadora utiliza una base mundial de ciudades principales con población igual o superior a 15.000 habitantes y aproxima la distancia mediante sus coordenadas urbanas. La ciudad funciona como proxy geográfico del área de origen o destino: no representa necesariamente la coordenada exacta del aeropuerto.
En los campos de aeropuerto puedes escribir el código IATA de tres letras o buscar por ciudad/nombre. Si un aeropuerto no aparece, usa la ciudad principal cercana o introduce directamente kilómetros u horas de vuelo.
3. Factores por distancia, clase y repeticiones
Cada tramo se clasifica por distancia y se multiplica por un factor de emisión por pasajero-km. Los factores base usados en este módulo son factores directos sin RF: están expresados en kg CO₂e/pasajero-km y no incorporan los efectos climáticos no-CO₂ de la aviación en altura. La fuente de estos factores ya incorpora un ajuste de distancia del 8 % para aproximar rutas no perfectamente directas, por lo que la calculadora no añade otro multiplicador de ruta.
Después se aplica el multiplicador de clase indicado en cada viaje. Económica usa el valor base; premium economy, business y primera clase aplican multiplicadores superiores porque ocupan más espacio por pasajero y reducen la capacidad efectiva del avión. Desde M3 estos multiplicadores pueden variar por bin de distancia del tramo, para evitar aplicar automáticamente relaciones de vuelos largos a vuelos cortos.
Finalmente se aplican el tipo de itinerario —solo ida o ida y vuelta— y el número de veces que el usuario realizó ese mismo viaje durante el año.
4. Impactos no-CO₂
La calculadora obtiene siempre dos resultados: una estimación directa basada en pasajero-km, distancia, clase, itinerario y repeticiones; y una estimación ampliada que aplica un multiplicador adicional documentado para impactos climáticos de la aviación en altura, como óxidos de nitrógeno, vapor de agua, partículas, estelas de condensación y cirros inducidos. Estos efectos no son una emisión directa de CO₂ físico, pero pueden aumentar el impacto climático total del vuelo.
Para evitar doble conteo, la calculadora trabaja con factores base sin RF y aplica el multiplicador no-CO₂ una sola vez solo en la lectura ampliada. El selector superior no elimina la otra lectura: decide cuál se guarda como resultado principal para el módulo Resultados.
5. Incertidumbre
La calculadora guarda internamente la incertidumbre asociada a la distancia, a los factores por distancia, a la clase, al multiplicador no-CO₂ y al itinerario. La entrada por aeropuertos IATA usa una incertidumbre de distancia menor que la entrada por ciudades; las entradas manuales por km u horas conservan su propia incertidumbre de dato de usuario. La incertidumbre de los impactos no-CO₂ es especialmente alta, por lo que el resultado ampliado debe interpretarse como una estimación orientativa del impacto climático, no como una medición exacta. La incertidumbre que se combina después en Resultados corresponde al criterio seleccionado como resultado principal.
+34 696 950 512 / +34 659 946 613
